由于平板拖車市場的波動性，平板拖車制造企業如福田平板拖車積極采取多元化和集團化的措施來分化風險，同時經銷商集團也在積極朝多元化和集團化發展，龐大集團就是一個最好的例子。平板拖車市場幾年就有一個變化，時好時差。作為經銷商，想要有持續、穩定、長期的發展，就必須把風險降到最低。比如在道路施救車旺銷的時候，龐大靠旗下的道路施救車經銷盈利；在平板拖車下鄉扶持政策的時候，龐大有微車可下鄉；當進口車加價的時候，龐大有進口車。可見，多品種、多品牌戰略是非常重要的。龐大的戰略非常超前，早在10年前就確定走集團化道路。龐大集團的龐慶華董事長認為，集團化是經銷商發展的必然之路，是防范風險、是最有效的、科學的發展道路。集團化在他看來就是多區域、多品種、多品牌這3句話。這3句話勾畫了龐大整個集團的大概構成。   

目前我國二手平板拖車的交易量相當大，因為平板拖車特別是道路施救車的更新周期很短，平板拖車交易頻繁，有時一輛平板拖車在生命周期內能夠被交易3~4次之多。如此龐大的市場目前處于一種散亂差的狀態，隨機性很大。很多時候是路邊交易，個體經營，買賣雙方不透明。平板拖車販子和中介在其中起了一些不好的作用。

    據統計，2010年我國平板拖車交易量達到385萬輛，同比增加15.37%。一般在發達國家，平板拖車銷量是新車的2~3倍，而我國目前的平板拖車交易量只占到新車的1/3。也有專家預計，未來5年，中國平板拖車市場增幅將每年高達28%，可見平板拖車市場的發展空間非常廣闊，何況平板拖車的利潤高于新車。

    由此看來，平板拖車市場也不完全是吃政策飯。在市場淡季，平板拖車經銷商們完全有很多其他的發展方式。‘不經歷風雨，怎樣見彩虹’。平板拖車經銷或將告別粗放式的發展方式，走向集約化經營。也許經歷過這些之后，平板拖車經銷商會重新洗牌，經營效率更好,“更健康”的經銷商會脫穎而出。