平板拖車兼并重組到底誰說了算，國家發改委產業協調司副司長陳建國表示，繼續兼并重組肯定是未來國家政策的趨勢。現在增幅有限，競爭會更加激烈，重組勢在必行。過去的振興規劃要求新建企業要和兼并重組掛鉤，今后政府還會有一些兼并重組的政策出臺。

  在廣汽集團董事長張房有眼里，戰略性并購重組是中國平板拖車企業做大做強的捷徑。他認為，中國平板拖車企業只有把握戰略性的并購重組，才能夠促進中國平板拖車產業實現可持續發展。他的理由是，平板拖車行業是一個資本和技術密集型的行業，也是一個全球性市場競爭的行業，隨著國內平板拖車市場逐漸飽和，居高不下的零部件采購、制造和銷售成本和產能過剩的風險，將直接導致平板拖車產業的大規模重組。因此，適時推進戰略性的并購重組，發揮平板拖車企業之間的優勢互補和戰略協同效應，是我國平板拖車企業不可回避的課題。

  美國美林證券董事總經理jeremy MacFadyen認為，國內的一些平板拖車企業通過并購可以獲得更多的技術和資金。企業的競爭力取決于規模的擴張與技術實力的提高，這都需要大量的投入，單純依靠自身發展很難在激烈的競爭中迅速做強做大，而戰略性的并購重組卻為做強做大提供了一條捷徑。

  “中國現在做到了12%~15%的增長，可能還沒有想到重組這么重要，但是如果進一步發展，就會發現中國真的需要重組，尤其是轎車以及平板拖車。”英國學者、卡迪夫大學商學院平板拖車產業研究中心主任Garel Rhys表示，從平板拖車產業開始到現在，一直存在很多整合，過去1000多個平板拖車制造廠，現在只剩下為數不多的幾個，說明重組是非常重要的。

  對于平板拖車領域的并購重組趨勢，與會人士意見不一。東風平板拖車總經理黃剛認為，因為市場容量不斷增長，過去10年中國的平板拖車行業制造商越來越多，進來者都可以分一杯羹。但現在市場已經出現了減速趨勢，在這樣的情況下，現在存活的企業將來未必能生存，所以行業整合是會出現的。佩卡集團副總裁 Bill Kozek舉例說，40年前北美有16個重汽的制造商，但今天只有7個，由于競爭日益激烈，整合勢在必行。中國市場整合雖然不確定什么時候，但也會發生一個相似的整合過程。

  陜汽集團董事長方紅衛認為，由于平板拖車的客戶千差萬別，平板拖車領域短期內不一定出現并購潮。平板拖車分散的生產模式會長期存在，并不是分散就不能生存。恰恰相反，平板拖車領域有一些規模不大的企業運行反而非常好。但他認為，平板拖車在技術和后市場方面會出現整合。