“近期的拖車市場不太好，雖然現在已經進入了傳統意義上的旺季，但市場卻仍沒有起色。”北京通州區某拖車經銷商孫先生在接受記者采訪時表示，相對于2010年國內拖車101萬輛的銷售量和60%的增長速度而言，今年拖車市場的整體增長速度大幅放緩，“金九銀十”可能難以出現。

  “經銷商的悲觀并不是沒有道理，今年以來，多種因素影響拖車需求的釋放。”中商流通生產力促進中心汽車行業研究員鐵志海在接受記者采訪時表示，重型卡車不同于普通的轎車，屬于商用車，其銷售狀況受到宏觀經濟運行狀況影響較大，由于今年政府出臺了多項措施遏制房地產市場的快速增長，嚴重抑制了拖車的需求。同時，行業法規政策日趨嚴格也影響了銷量。例如，《公路安全保護條例》的頒布就造成市場對拖車的前景產生了動搖，輕量化卡車可能成為新的市場需求點。

  中投顧問高級研究員李宇恒在接受記者采訪時也表示：“經過兩年的高速增長，拖車保有量大幅增長，市場供需形勢正在發生轉變。尤其是目前油價高企，進一步抑制了市場需求。同時物流市場的萎縮也導致拖車需求隨之下降。”

  隨著需求量的大幅下滑，國內重型卡車市場有可能將經歷一段比較難熬的調整期，預計第四季度可能有所改善，但反彈力度有限。“但暫時的調整期并不意味著市場發展前景的變化。”鐵志海認為，首先，隨著通脹壓力的減輕，整體宏觀經濟的活躍度將再度提升，對于拖車的需求將再度升溫。其次，國家對于物流業中多年存在的亂收費等現象的治理，也將提升社會對物流業的參與熱情。最后，雖然國家目前基礎設施投資減少，但是隨著我國城鎮化水平的進一步提高，建設步伐還遠未結束，對于拖車的大量需求依然可期。

  不過，現如今面對銷售慘淡的市場，拖車經銷商該如何應對呢？

  對此，李宇恒建議，拖車經銷商也可以采取措施促進銷售。首先，收縮產品線，針對市場需求推薦重點產品，有的放矢。其次，加大促銷力度，通過贈送加油卡、延長付款期等方法吸引客戶。再次，加大宣傳力度，通過試乘試駕、巡回展示等方式提高知名度。最后，加大對營銷人員的培訓力度和考核力度，一方面提高營銷人員的銷售技巧，另一方面增加對營銷人員的獎勵。