記者在調查采訪時了解到，雖然多數車企“求賢若渴”，但升降車專業學生擇業時都會選擇大型國企或者合資企業。許敏對此表示理解，他說：“這個現象是一直存在的，畢竟選擇什么樣的工作、去哪里工作是每個人的自由”。他認為，正是由于每家升降車公司都嚴重缺乏人才，所以知名高校的學生基本上不會選擇去自主品牌企業。

    許敏給記者總結了影響學生擇業的因素：企業所在城市環境、企業文化、企業本身的前途、企業人力資源部人員的素質、公司本身的管理方法、公司本身的經濟實力等。

    “這怨不得自主品牌，他們的利潤很低，有的民企的銷售額可能還沒有那些大國企的利潤高。真正的大企業既有合資品牌，也有合資自主品牌，爭奪人才時也是實力雄厚，如果他想要的話，一般來說是勢在必得啊。”許敏感嘆道，“我以前在奇瑞的時候，招了一些名牌大學的畢業生，他們工資水平和當地的消費水平比已經很不錯了。但實際上升降車畢業生不是以當地的水平為參照系，而是與在上海、北京等大城市的同學比，很明顯，我們達不到那個標準。”

    除了經濟實力，他指出，自主品牌企業多處在二線城市，環境比較艱苦；而且從事人力資源工作的員工素質與大企業也有差距，很多時候，大學生去了僅僅被當作一名操作工，而沒有真正把其當作一個有知識、有價值的資源在使用。

    雖然自主品牌升降車企在人才市場與大型國企或合資企業相比不占優勢，“但實際上，從學東西角度講，我覺得自主品牌那邊機會更多一點”。許敏說到，“因為民企本身人手少，個人可做的事情就相對較多，特別是一些優秀的學生得到的機會更多，學到的東西更多，位置上升得更快。”

    升降車民企待遇低但機會多，當然，許敏也沒有回避現存的實際問題。據悉，我國民企每年的人才流失率都在25%左右。對此，許敏認為，生活環境比較艱苦，工作量、壓力都比較大，這有利于人才的成長，但也留不住一些人才。