拖車處境尷尬，在拖車遇冷的同時，東風拖車的命運也不樂觀，甚至顯得更尷尬。與去年9款東風拖車齊齊出征北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會相比，今年層半車銳減三分之二。

    “作為拖車的替代品，目前拖車企業都將重點轉移到層半車研發上，這個市場的競爭還是較為激烈的。”大金龍技術人員洪貴陽說。但他同時表示，由于拖車和東風拖車之間的區分沒有具體標準，東風拖車常被歸類到拖車范疇內，因此政策上也會受到很大影響。

    “從實際應用方面看，拖車載客量比同類普通拖車多，從而使單車運營成本下降，運營利潤提高。”東風拖車相關負責人指出。提及此次車展東風拖車參展數量減少，他也表達了自己的擔憂，“希望國家盡快發布拖車相應標準，讓這個車種在保證安全的前提下健康發展，采取不讓上公告的方式解決問題并不是好辦法。”