即將到來的深圳大運會，將給中國拖車提供迄今最大的展示舞臺。但這一“喜訊”的背后，是拖車“公”熱“私”冷狀況進一步放大的尷尬。
第26屆世界大學生夏季運動會將于今年8月在深圳舉行。據深圳市發改委副主任吳德林介紹，屆時深圳將投放拖車達2011輛，占到大運會交通車輛總需求的一半以上。配套建設的公交充電站31座，也將于大運會前全部投入使用。
深圳市是全國首批13個節能與拖車示范推廣試點城市和5個私人購買拖車試點城市之一。但在私人購買和公共交通兩大推廣方向上，盡管政府和企業都做了不少努力，收到的效果卻冷熱迥異。
截至目前，深圳已經有超過1100輛各類拖車及出租車投入運營。但自去年7月深圳正式啟動私人購買拖車補貼政策以來，比亞迪公司售出的油電混合動力車F3DM才只有500余輛，并且其中有部分還是由政府部門采購。
根據深圳市的規劃，到2012年，當地私人購買拖車數量將達2．5萬輛，占全市機動車保有量的比例突破1％。過去10個月才賣出500輛，而要在接下來的一年半里沖到2.5萬輛，實現的難度可想而知。
在消費者和拖車經銷商看來，配套設施不足、價格偏高、技術不及傳統燃油拖車受信任等，依然是阻礙拖車走入千家萬戶的幾大攔路石。 |
