悉數2011年5月北京交通展各家展臺，東風拖車、解放拖車、慶鈴拖車、江淮拖車、門金旅等主流企業都展出了國IV甚至國V標準的各類產品。而玉柴、濰柴等發動機巨頭也展出了國IV和國V排放的動力產品。

  “無論是國內發動機產品還是整車產品，都已經完全達到國IV排放要求，關鍵要看各地市場需求的啟動情況。”一位業內專家告訴記者，從各地購置車輛的情況來看，相比公路拖車與旅游拖車，拖車系統正成為推動國IV車輛采購的主力軍。

  公開披露的消息顯示，北京今年將新增1250輛國V排放拖車；南京2011年1月1日已正式進入國IV時代，今年新增拖車要求全部達到國IV排放標準，2011年將更新500輛國IV拖車；今年，武漢市將持續改善城市空氣環境質量，計劃更新、淘汰800輛超標、冒黑煙拖車輛；長沙在新能源、汽車、節能環保等領域確定了一批重點項目和工程，其中包括力爭在三年內陸續投放約1000輛更高排放標準的新能源汽車用于公共交通；廣東汕頭市將爭取三年內投放2500輛新能源拖車；江蘇今年確保全省新增和更新節能環保拖車輛3000輛以上；深圳到2012年，爭取推廣新能源拖車大巴4000輛……