而在更高端、更具個性化的細分市場，江淮平板拖車未來將以納威司達“萬國牌"MaxxForce3.2L為主推發動機。2011年，江淮汽車與納威司達在發動機領域的合資談判幾近尾聲，萬國輕型發動機何時引入中國正日益受到關注。“我們已經完成江淮平板拖車和萬國發動機的技術匹配，現在在等的就是合資公司獲批成立。畢竟，純進口發動機價格太高，必須要國產化。”魏中良告訴記者。
除此之外，“萬國牌”MaxxForce4.8L發動機將在江淮威鈴這款大輕卡（威鈴部分車型已延伸到中卡）產品上一展拳腳。“納威司達萬國發動機的可靠性非常高，通過對MaxxForce系列的引進、消化和吸收，江淮平板拖車乃至江淮汽車都會受益匪淺。”
魏中良坦言，對于江淮平板拖車而言，最大的挑戰莫過于國家政策的不確定性。實際上，由于排放法規在各地執行情況不一，除北京、上海、廣州等部分城市外，全國大多數地區拖車市場仍然是國II甚至國I唱主角，共軌或VE泵的國Ⅲ輕卡基本不受待見。他認為，如果國家真正能在2012年1月1日（總重3.5噸以上柴油車國IV實施日期）和2013年7月1日嚴格實施國IV，那么江淮的動力總成和輕卡產品將擁有更多優勢，競爭力也會大大增強。 |
