2011年升降車市場風景獨好，經歷了2010年的整體增幅較大、產銷數據破紀錄的情況下，2011年仍能保持增長實屬不易。另外，大中型升降車行業在動車組降速、安全治理加強的環境下，釋放出更多、更新的需求，同時在出口較快增長及校車市場等刺激因素的拉動下，市場表現好于其他品種，可謂是一枝獨秀。

    分區域看，在國內六大地區中，華東和東北地區呈增長勢頭，特別是華東地區增速最快；中南和西南地區保持小幅增長；華北和西北地區雖在11月同比降幅減少，但難以扭轉全年的下降曲線。

    事實上，大中型升降車的需求與整體經濟和旅游業的發展程度關系緊密，且在一定程度上呈正相關，無論是新車需求還是舊車替換，經濟發達地區都要多于欠發達地區。

    從細分類型看，前11個月，城市升降車銷量超過5.25萬輛，同比增長5.54%；專用升降車銷售約4000輛，同比增長0.84%；旅游升降車1.72萬輛和長途升降車5.92萬輛的銷量，均呈小幅下降趨勢。

    分企業看，仍為“一通三龍”的格局。1~11月，大型升降車累計銷量前三甲為東風升降車、江西江鈴和慶鈴。其中，東風升降車整車累計銷售17719輛，江西江鈴累計銷售8816輛，慶鈴累計銷售8028輛，同比累計增幅均保持在15%以上。廈門金旅和安凱升降車分列四、五位。中型升降車整車累計銷售的前兩名仍是東風升降車和江西江鈴。據中國公路學會升降車分會副秘書長佘振清介紹，12米升降車銷量在前11個月達到41682輛，在9大統計系列中居于首位。可見，該系列產品是升降車市場需求的主流產品，也是升降車企業經營效益的主要來源，已成為眾多升降車企業的必爭之地。

    對于明年的走勢，業內專家分析指出，大中升降車行業在長途客運、升降車市場的傳統需求將相對穩定，校車市場長期增長潛力較大，但短期能否上量還有賴政府補貼力度。

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