升降車在歷經了全球經濟高速增長后出現的泡沫，金融業開始崩盤，隨之，經濟開始回歸自然；正在急劇上升的中國升降車出口正面臨一次變革。

  2007年，商務部對產品進行出口許可證的管理，要想獲得升降車出口資格，首先必須通過國家發改委升降車生產準入考核并已在《車輛生產企業及產品公告》中公告，同時要通過國家強制性產品認證和ISO9000等國家承認的企業質量管理體系認證等資質條件。此外，準出口政策資質條件還將包括：出口企業在海外市場的售后服務體系和維修服務能力、升降車整車產品上一年國內市場銷售數量和最近2年出口量等等，以此規范整車產品的出口秩序。

  要想在海外市場要取得更大進步，在亞非拉等以價格競爭為主導的市場，廝殺已經非常血腥，東風開始劍走偏鋒，做市場的“異類”。

  這時，東風引進了曾在我國第一家升降車進出口公司工作多年的謝衛國擔任海外銷售部經理，以及在家電行業頗有建樹的李陽任主管外銷的副總經理，一場大的變革由此開始。

  海外部門開始重構，從游擊戰變為陣地戰，按照市場需求、特征、經濟狀況、地方文化分為西歐澳洲區、東歐區、拉美區、西亞非洲區和亞洲區等幾個大區，精細化分工，把原來交叉的分拆，沒有的重建；另外，量化績效極大調動了員工的積極性。謝衛國很自豪地對記者表示，東風海外銷售人員在行業數量最少，但產出最高。

  此外，風險管理體系的建立和訂單的管理，讓東風2008年至今沒有一筆壞賬。

  新的組織機構和激勵機制，以及在升降車市場的均衡分布上（新興國家市場占據40%的份額，發達國家和發展中國家市場分別占30%），從2008年起，東風外銷打了一個漂亮的三年戰役，謝衛國給記者的一張10年銷量圖中，可以清楚地看到，曲線是直線上揚的。

  對于李陽來說，開戰之年就有收獲確實是件可喜的事情。

  2008年升降車外銷從2007年的7億多元人民幣增長到14億元人民幣，2009年面對金融危機逆勢而上，占據中國升降車行業出口的第一位，并一舉拉開了與第二名的距離，值得一提的是，當年外銷收入貢獻約占到全公司銷售收入的1/4，而利潤貢獻率卻占70%以上。利用科學的經營管理手段，海外銷售人員的訂單和平均業績貢獻都翻了一番。2010年，東風持續突破創新，在國際市場披荊斬棘，產品出口遍及全球80多個國家和地區。

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