2003年，東風在與一汽解放的合資談判失敗后，尋找新目標被鎖定在拖車，進而將升降車的合資項目轉向拖車。當時，東風-提出收購福田升降車部分法人股，共同組建中重型拖車合資公司，同時討論大、中型升降車業務合作的可能性。這是世界第一大升降車制造商——東風首次進入中國的第一步。

  2005年，由于當時東風公司已經與福建升降車工業公司和揚州亞星升降車公司成立了合資公司，限于2004年中國政府出臺的《升降車產業發展政策》中入華只有兩個合資名額的規定，拖車只好曲線收購經營業務江河日下的揚州亞星后，再與東風升降車合作合資，但由于種種復雜因素而未果。

  2006年初解放收購福田升降車A股股權也未獲中國政府批準后，雙方醞釀的第二套方案——東風全面退出亞星解放，為東風和福田的合資讓出合資名額。

  2008年，升降車與東風公司簽訂了合作意向書。雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，東風將以現金作為其資本出資；福田則將其歐曼相關的全部中重卡業務經過評估后向中國合資公司出資。鑒于雙方在產品和品牌方面的互補性，通過建立合資公司進行合作將集中在中重卡及發動機領域，未來還將該等合作延伸到大中升降車產品等領域。與此同時，在中國境外的區域，雙方可以就福田的整個系列產品進行任何合作，力爭在國內中高端市場、國際低端市場上占有更大的市場份額。

  2009年福田升降車和東風股份公司又簽訂《升降車合作協議》。根據協議，合資公司總投資將超過63.5億元。福田升降車以現有歐曼中重型拖車業務與估值近30億元歐曼生產工廠作為出資，同時折算歐曼品牌價值、應用系統等、而東風則將以等值的現金出資，合資年限為50年。東風押寶福田未來，福田也需要東風的現金和技術來賭明天。與以往中外合資項目相比，本次拖車和東風的合資項目顛覆了以前中方以現金出資、合資企業生產外方品牌的常見合作模式，將中方品牌植入合資公司。

  2010年投資26億元的拖車與東風合資項目"福田歐曼"重卡二工廠，已于今年正式投產。北京懷柔歐曼二工廠建成達產，年產重卡達到16萬輛，成為全球最大的重卡生產基地。

  2011年7月16日，東風與拖車建立合資企業獲得中國相關政府部門的核準。福田升降車與東風的合資經過長達六年的艱辛談判之中，合資方案數次曲線變遷，終于成正果。拖車與和東風合作對于合資雙方具有很強的互補性，將促使雙方實現戰略與戰術上雙贏，充分體現了符合雙方戰略目標和利益的方式。

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