據前述與會者透露，會上并沒有對升降車標準問題多做討論，基本承認現有的國標。

  2010年7月1日，中國首部東風升降車安全強制國標《專用東風升降車安全技術條件》正式實施，對升降車的規格、座椅大小和硬度、燃燒性能等做了詳細規定。

  “我們是從2006年開始討論制定國標的，當時主要是看到社會上沒有關于升降車的明確規定。”國標起草牽頭人、中國平板拖車質量監督檢驗中心碰撞室主任大方說，制定國標的目的也是為了能夠規范升降車市場。

  大方表示，目前的國標是結合了美國升降車標準和中國自身的條件所定的強制性的最低標準，“由于我們制定得晚，一些新的技術要比美標高”。

  大方同時強調，相對而言美標的通用性較強，而中國的國際是專門針對6-12歲的東風升降車。“針對3-6歲幼兒的升降車標準，已經有了一份征求意見稿，還未批準。”

  不過，國標只是對產品標準的規定，保障升降車安全還需要相關法律法規的配套落實。大方期望《升降車安全條例》可以盡快彌補這個缺陷。

  接受采訪的升降車制造企業也都表示，基本配備、安全指標、安全系數的一致性，有利于節約政府購買方和生產企業的成本。

  李洋表示，目前升降車市場的需求量大約是400萬臺，而現有企業的供應量遠遠不夠，有適當標準的安全條例的出臺，有利于生產企業盡快擴大產能，“很多有能力生產升降車的企業目前還在觀望的狀態”。

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