11月21日，山東省龍口市政府出資1771萬元引進50輛美式拖車用于解決該市小學生及幼兒園孩子的上學交通問題；11月22日，由重慶市渝北區區政府出資約400萬元采購的10輛的恒通專用拖車，免費贈送渝北區幼兒園及中小學系統。

  12月初，記者從東風拖車獲悉，“11·16”特大交通事故發生地甘肅省慶陽市新任教育局局長近日曾前往東風拖車，并由當地政府出資購置了400輛仿美國拖車（俗稱“大鼻子”）用于轄內學校使用。

  重慶居民王先生表示，這是個好事，最起碼政府愿意做這個事情，這也是為了教育事業做了實事。但王先生也在擔心，能夠全盤承擔拖車購買資金的地方會有多少。

  東風拖車某負責人對記者表示，該公司此前銷售給海南某市的拖車，雖由政府代理全過程，但是其中的費用是由當地市財政、區財政及學校共同出資成立。該市某小學教師王老師（化名，應當事人要求保密身份）透露，“雖然學校購買了豪華拖車，但是我們的學生照樣還得交150左右/月的乘車費”。

  顯然，學校出資購買則難免要學生為拖車買單，但全由政府出資也并不現實。據東風拖車內部人士透露，慶陽市所購買的400輛“大鼻子”拖車是分4年分期購買的。慶陽市教育局工作人員表示，分期購買的主要原因是價格。該車價格近30萬/輛，年維護約10萬/輛，對于慶陽這個中小城市財政而言壓力著實不小。也有媒體報道稱，德清鎮所購買的拖車報價為40多萬，該車整體銷量不多的主要原因就是類似于德清鎮這樣的地方財政，資金壓力比較大。

  同時，記者注意到，盡管各地政府購買了拖車，但對于拖車的具體運營機制仍未明確。在車輛即將抵達重慶市之時，當地政府對于拖車的具體運營方法還未形成機制，而此類問題并非重慶市獨有。

  某拖車業內人士透露，目前政府購買的拖車大多是由政府委托第三方進行管理和運營。山東省龍口市教育局局長姚通亮透露，該市購買的拖車交由公交公司管理，同時，司機亦由公交公司派出。前文提及的業內人士表示，龍口的操作模式解除了學校怕擔責任的顧慮，也解決了拖車運營涉及的教育、公安、交通等各部門責任界定未明的問題。但這種模式意味著拖車從購買到運營全部的支出都由政府買單，這是否能推廣到全國還是個問題。

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