“歐洲國家的平板拖車市場幾乎都是集團企業去做的，因為他們有一個平板拖車標準化體系，按照這一套體系去做，但中國的平板拖車目前仍未有標準化的趨勢，或者說這個趨勢十分不明顯。”王健告訴記者，其關鍵就是企業要有規模效益，小企業很難在這樣的規則下生存。

   由此，歐洲國家平板拖車采購市場化程度較高，但中國平板拖車采購“行政化”色彩仍很濃，政府利益的博弈結果導致平板拖車技術進步放緩。

  “在市場經濟條件下，采購方選擇產品的標準應該是性能、價格等可以量化和考核的項目。”王健進一步解釋，“一個無競爭的市場里，市場完全是封閉的，平板拖車采購訂單靠的是人際關系，或是完全行政化的手段，這種采購思路嚴重違反了市場經濟規律。

  針對目前城市平板拖車采購上，一些公交公司更多考慮地方政府意愿和地方經濟發展需要的現狀，王健說，在平板拖車采購上地方保護主義盛行，排斥競爭的市場的做法，使得部分落后的平板拖車產能得以保留下來，拖延了平板拖車行業的淘汰進程，不利于企業兼并重組和產業升級。

   “平板拖車行業能否破局重組的兩個關鍵條件是市場的開放程度和技術在市場上所占的地位。”他總結說。

圖1為：東風平板拖車一拖二拖車圖片

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