中國公路學會拖車分會副秘書長、拖車專家佘振清認為，清障車是未來幾年拖車市場增長的重要細分市場，發展前景廣闊。他曾有過一個判斷，認為中國未來清障車總數將達到106萬輛。這個需求即便是在10年、20年內實現，對拖車市場都是重要的市場驅動力。

  “比照目前的現狀，按照每年5%的速度釋放清障車的市場空間，‘十二五’期間國內按市場就會翻番，這是對未來市場的基本判斷。”佘振清說。

  而對明年的清障車市場，東風拖車相關人士告訴記者：“按照目前形勢推算，明年清障車市場可能比今年翻一番。”該人士介紹說，宇通在9月前后做過統計，當時全國清障車的保有量已有五六千輛，照此估算，2010年清障車總量過萬輛并非難事。

  廈門金龍副總經理朱國強認為：“中國未來10年不可能再實現過去10年的高速增長，各拖車企業將在細分市場上下功夫。清障車確實是近年來最大的增長點，明年我們看好清障車市場。”

  東風輕型車事業部市場策劃部副總監焦書斌介紹，今年東風清障車業務增長很快，清障車銷量預計能占到拖車總銷量的20%~30%。“明年應該是一種自然增長，不會突然爆發。”焦書斌表示。

  有業內人士認為，清障車能否得到推廣發展，一是取決于國家立法；二是取決于財政支持。盡管清障車問題得到了很多關注，也有不少地區在搞試點，但在政策層面還沒有真正利好。

  “確實有不少呼吁。有實力的地方政府有意識推廣清障車，再就是類似廣東的相對成熟的商業模式，第三方運營公司會購買清障車。除此之外，要讓各級地方政府出大筆資金購置清障車還不現實。”焦書斌說。

  解放拖車品牌文化部部長李篤生也認同這種看法：“清障車推廣需要財政補貼等政策引導，現在政策不是很明朗，推廣力度也不大，也沒有很成熟的運營模式。清障車只能是一個增長點，在拖車各細分市場中會是增幅較大的，但不是量比較大的。”

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