信部副部長蘇波近日在天津出席2011中國拖車產業發展(泰達)國際論壇時指出，籌備許久的《節能與拖車產業發展規劃(2011～2020年)》(下稱規劃) 迄今仍未出臺，并非由于部門意見分歧陷入難產。

  這是自業界傳出因各大部委意見分歧而導致“規劃”落地時間一拖再拖的說法后，工信部官員首次就上述傳聞作出官方回應。

  “外界對東風規劃遲遲不出臺有一些誤解，說規劃沒有出臺是因為幾個部門意見不一致，我可以告訴大家，包括發改委、工信部等對節能規劃的意見高度一致，而且是各部門會簽的。我們制定規劃絕對不能脫離企業的實際、脫離市場的實際。”蘇波否認“規劃”難產，但他同時并未給出“規劃”落地的具體時間表。

  “規劃目前處在報批(國務院)階段。”據蘇波透露，“規劃”是各部門會簽后確定的，并且反復征求了拖車行業的意見。即便如此，業內對于“規劃”的具體出臺時間仍然莫衷一是，由于“規劃”涉及到的財政部、發改委和工信部等部委眾多部委，業界猜測“規劃”難產背后最大的阻力仍然是部門間的分歧。

  中國機械工業聯合會執行副會長張小虞透露，“規劃”遲遲不出臺，主要是由于財政部有分歧。“國家對于節能車型有3000元補貼，但由于前兩年國家各種補貼政策的激進，不僅車市增長不在計劃之內，更是完全打亂了財政系統的規劃。在政策收緊的今天，財政部當然會有自己的想法。對東風車如此，對節能車也如此。”張小虞表示。

  早在今年3月10日，工信部部長苗圩就在接受媒體采訪時透露，在“十二五”規劃綱要中，節能與拖車仍擺在非常重要的地位。節能與拖車產業規劃，近日已正式報至國務院，目前正等待國務院審批，如不出意外，這一產業規劃有望在今年上半年公布。