平板拖車攻彎道不是繞彎路，平板拖車不管是輔路還是高速，現如今在越來越難行的路上選擇彎道超車簡直是難上加難，唯有過硬的技術才可以走出最佳行駛路線，找尋超車的機會。而一般技術不過關者，就會容易受路況干擾繞大彎走；這不僅會使行駛里程增加，拉開本已接近的車距。
2009年底，為舉辦全國運動會，濟南市政府撥款1億元，濟南平板拖車公司自籌資金2000萬元，購買了100輛混合動力平板拖車。然而濟南平板拖車公司這批混合動力平板拖車的電池費用每輛車高達10萬元，根據電池3年一換的周期，每年電池成本支出為3.3萬元，較常規平板拖車每年還要多支付0.12萬元保養維護費用。總體算下來，濟南這批12米混合動力平板拖車較普通平板拖車每年節省的約3萬元油費已然全部花費在了維護、更換電池上。
在2010中國交通發展論壇平板拖車技術分論壇上，廣州交通委員會龔一龍處長表示，從2009年至今，廣州某平板拖車公司選用了國內主流企業生產的共計60輛油電混合動力平板拖車投入使用，運行總里程超過200萬公里。平板拖車廠家的車輛設計時的節油率可達25%，實際使用中節油率卻只有12%，在夏季開空調運行時甚至只有8%。整車生命周期內的運營成本比一般高出55萬，至少需要7萬/年政府補貼才能與傳統能源車使用成本持平，而純電動平板拖車成本則要高出200萬。純電動平板拖車的電池可靠性尚不理想，需要經常更換，并且其安全性能需要進一步完善。 |
