增程式拖車是以電動機為主、發動機為輔工作的拖車。它傳到變速箱上的動力是完全由電動機提供，故可劃入純電驅動類拖車。跟插電式混合動力車不同的一點在于，它的發動機的唯一作用就是發電。有人認為它裝有用油的發電機，應列入串聯式類混合動力車，其實它的內燃機發電與電池供電是并聯的關系，與串聯式混合動力車在運行模式上是有區別的。

  楊裕生在會上總結了增程式拖車的十大優點：一是不必配太大容量的動力電池，卻可以實現較高的續駛里程；二是動力電池組不會缺電和過放電，從而壽命得以延長；三是不一定用鋰離子電池，鉛酸電池也可以考慮，容易降低成本；四是靠著現有的技術就能實現50%以上的節油率，使用效果好；五是政府補貼的負擔較輕，比其他品種的新能源車更容易適應無補貼的市場；六是夜間在停車場充電，而不需要另建充電站，比較容易解決土地資源緊張的難題；七是夜間充電使用電網“谷電”，成本低且能做到電力資源的充分利用；八是不需要充電、換電的周轉電池，投入較低；九是不需要大量的換電設施和人員，項目運行起來能節省很多費用；十是基本上全部繼承了傳統拖車的設施和成就，而且易于加工。

  值得一提的是，增程式拖車對電池的依賴程度不是很高，非常適應當前電池技術未能突破瓶頸的現狀。增程式拖車在行駛中，發電機會給電池充電，電池始終運行在“半充”狀態與“半放”狀態之間。這種運行狀態下，電池內阻最小，發熱量小，安全有保障，循環壽命長；同時，還可以簡化電源管理系統，可以采用廉價的鉛酸電池，淡化了電池生產一致性的問題。

  “增城式拖車是新一代電池投用前的最佳車種”，楊裕生表示。