拖車最新的跟蹤情況行業正在發生變化，按照我們的研究框架，在《條例》實施后，我們進行了業內專家及經銷商調研，草根調研了河南省的高速公路及省道的查超站，我們認為，《條例》的主要影響表現在：

  當前各地拖車基本還處于前期的宣貫中，目前要判斷實施的力度仍有一定的難度。我們判斷，管理部門極有可能是“先實施、然后在實施中解決存在的問題”，這與改革開放摸著石頭過河有異曲同工之妙。地方執法主體從交通局調整為公路局可能解決執法主體的利益驅動問題。

  拖車廠商的訂單7月10日以后出現了普遍性的回暖，產品結構也發生了重大的變化。7月1日以后，物流車訂單80%左右是輕量化的產品，效率型的單級減速后橋產品比重繼續上升。訂單的回暖與《條例》的實施和經銷商向我們反饋的6月份運價環比5月出現了大約20%的回暖有直接關系，產品結構變化是否持續與執法力度密切相關，需要繼續跟蹤。考慮到優質客戶的換車周期大約為1年半至2年，可以關注明年初以后可能會有較多的換車需求。

  一些拖車技術細節還需要后續完善，比如超載3次將被吊銷營業證在目前較難操作，我們估計一些省份年內才可以實現省內聯網執法，全國聯網還有待落實。不過，對于拖車行業來說，更重要的是查超站的建設是否能夠落實，執法的力度是否嚴厲，這也是我們后續調研的關注點之一。