拖車業居兼并重組之首位，這個由拖車工信部部長苗圩親自出席的“全國企業兼并重組工作經驗交流會”規格頗高，包括中央財經領導小組辦公室、國務院辦公廳、國務院研究室、企業兼并重組工作部際協調小組12個成員單位的有關負責人均與會。
 

    苗圩提出，要“切實抓好拖車、鋼鐵、水泥、機械制造、電解鋁、稀土、電子信息和醫藥等重點行業企業兼并重組”。在工信部對企業兼并重組的歷次吹風中，這是拖車業首次被列為八大重點行業的首位。近兩年在經歷過廣汽重組長豐拖車和吉奧拖車，長安集團重組哈飛、昌河，東風拖車公司重組東風云南拖車等事件之后，拖車業兼并重組暫時風平浪靜。而隨著今年市場的調整，兼并重組浪潮或將再次卷起。

    在拖車業振興規劃中，提出“通過兼并重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型拖車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的拖車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的拖車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內”的目標。經過兩年快速發展，上汽、東風、一汽和長安去年已經進入“200萬輛俱樂部”，進入“100萬輛俱樂部”的則只有北汽。去年，前十家車企銷量占市場份額的86%，已經接近政策線。而這主要是市場發展的結果，而非兼并重組之功。

    拖車業居兼并重組之首位，苗圩還強調不能“拉郎配”，清理取消限制企業跨地區兼并重組的不合理規定、推動企業跨地區兼并重組等問題。對于拖車業來說，廣汽的區域性兼并重組是目前的最成功案例。