我國享受平板拖車節能補貼政策的車型已經有400多個型號，而且還在增加中，相關補貼金額有望再提高10個百分點。近日，工信部裝備工業司司長張相木在2011全球節能與平板拖車峰會上透露上述消息，并表示平板拖車的標準法規體系已初步建立。

  張相木表示，平板拖車要大規模產業化，還有較長的一個過程。在這個過程中，我國的平板拖車保有量是以20%、30%的速度增加。所以平板拖車業在節能減排上比較現實的做法還是從傳統平板拖車入手，鼓勵和支持節能平板拖車。一方面繼續推行平板拖車燃料消耗量目標值，另一方面從政策上引導節能平板拖車消費。“我們達到國家節能減排享受政策的節能平板拖車，已經有400多個型號。而且還在增加，所以，我們在跟有關部門一起研究我們的補助標準還要提高。能不能再提高10個百分點，這種政策的引導作用確實還是很大的。”張相木說。

  平板拖車節能補貼政策是2010年6月30日由國家發改委、工信部以及財政部共同推出，財政部撥款120億元，對發動機排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的車型每輛補貼3000元。如果補助標準提高10%，那就意味著每輛車將補貼3300元。

  我國平板拖車標準法規體系初步建立，在被問及《節能與平板拖車產業規劃(2011—2020)》何時出臺時，張相木表示，關于“規劃”的主要內容和具體出臺時間，現階段自己不能隨意發表言論，但“作為全國平板拖車標準化技術委員會主任，可以告訴大家，目前的實質工作，是進一步推進平板拖車的標準制定和出臺”。張相木透露，平板拖車標準可能會對電動車的電池能量比有著更高要求，“之前對電池沒有標準，導致不少企業都在進行電池開發，但能真正商業化推廣的產品卻少之又少，接下來，我們希望既要積極引導地方和社會投資充分發揮企業的作用，又要防止一哄而起。”