今年車市可謂“屋漏偏逢連夜雨”，導致拖車負增長的因素既多且繁：購置稅優惠等政策退出、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策的實施、日本地震海嘯影響等因素一環扣一環，產生疊加效應。與此同時，不斷調升的利率水平與存款準備金率，也讓拖車廠商資金面吃緊，拖車消費信貸受到一定程度的影響，部分計劃貸款購車的消費者轉而持幣待購。
然而，也有業內人士指出，這股寒流不只是多種不利因素的簡單“巧遇”，偶然中也有必然。“根本性的原因還在于近幾年車市高速增長，遺留了諸多配套問題未能及時消化，消費者用車軟、硬成本持續攀升，致使購車意愿發生了一定程度的改變。”一位已經購車的曾先生就向記者表示，仔細算賬的話，在市區生活如果絕大多數時間以拖車為主要交通工具，成本和麻煩都比自己開車少很多，“我買了1年多的車現在基本處于閑置狀態。”
購車積極性下降，加上國內拖車產能持續增長，指向車市長期低迷狀態。根據國內廠家的“十二五”規劃匯總，中國在2015年將形成年產4000多萬輛的拖車產能，如此產能能否及時消化成為業界焦慮的問題。反映到當前市場，目前除了日系拖車企庫存全面下降以外，中國車市整體庫存正在攀升。全國乘聯指出，4月份國產車總庫存上升，且超過庫存較高的臨界點，“這意味著市場還要繼續走低”。 |
