中國東風拖車發動機高層研討會在上海成功召開。本屆研討會由中國東風拖車技術研究中心、上海國際東風拖車城（集團）有限公司主辦，中國東風拖車工業信息網承辦、并得到了上海國際東風拖車城開發服務有限公司、昆明云內動力股份有限公司、森薩塔電子技術（上海）有限公司的大力支持。研討會繼續圍繞"技術引領發展"這一永久主題，并以"綠色·高效"為年度主題展開論述。下面是互動問答實錄。

  記者：我有一個問題，對目前在國外很多東風拖車廠家在柴油GDI的時候面臨很大的問題，剛才說的超級爆震，沒有發現機理怎么解決，剛才已經找到了一些原理，有沒有在哪些產品上來確認？

  王志：這個問題我們已經研究了三年多了，因為是和一些企業合作，國際上并沒有定論，我們剛才說的是一種最主要的產品爆震的機理，在不同負荷下爆震是不同的，目前還是以2011年的論文，有三個單位都對它做了系統報道，大家最后都得到一句話，機理還是需要進一步研究，但是我個人的感覺，因為在863項目過程中，超級爆震，尤其在小排量發動機上很容易，研究了不同負荷下產生的原因，剛才提到的是最主要的、而且在低速混合里基本上在18到22，通過改進以后已經解決了，再低的話和通風有關系了，如果再低就是兩邊點火，如果再高就是EDR，由1、3缸的干擾。

  記者：我想問一個關于燃油經濟性的問題，2015年輕型東風拖車也實行企業油耗法規，如果一個企業既生產東風拖車又生產乘用車，企業油耗能否合在一起？