上海車展上，平板拖車自主品牌理念S1(車型配置圖片報價)率先上市，東風拖車品牌首款車型寶駿630也全球首發，宣告喧囂已久的合資自主品牌進入實操階段。目前國家政策對此頗為肯定。有分析認為，平板拖車產業政策踐行多年的“市場換技術”，被證明效果甚微。這個A計劃將被“合資自主品牌”的B計劃取代。它強調通過合資公司的載體，最終發展出屬于中國的知名平板拖車品牌。

  但問題在于，在合資公司研發能力薄弱的情況下，所謂合資自主品牌，可能只是國際巨頭老技術老車型通過更換“新瓶”，進占低端市場的掩飾。但它們確實存在的市場需求，又只能以“存在即合理”來詮釋。

  東風拖車公司副總經理周文杰對此指出，合資自主品牌是平板拖車業變革的一個重要信號。如果合資公司不改變供應鏈和技術，則合資自主品牌只是一種經營策略；但如果能夠以本土工程師為主做研發，重新搭建或優化供應鏈，則是一種好的戰略選擇。因此應主張戰略性思維，做戰略性舉措。

  “合資自主品牌搞不好，平板拖車可能會扼殺技術創新。”陳遠清認為，合資公司不能對外方母公司有技術依賴性。而外方也應該認識到，一個有研發實力的合資公司，比一個組裝廠，對其更有價值。因此國際巨頭應樂于為在華合資公司提供資源，幫助發展自主產品。