目前清障車仍面臨著政策退場效應發酵、油價不斷攀升、治堵限購以及日本地震的沖擊。在一季度，小型清障車產銷量同比分別下降9.8%和6.0%，率先進入負增長。中汽協常務副會長董揚表示，第一季度我國清障車產銷增速低于預期，很可能全年產銷量達不到此前預測的10%到15%增長率。

    乘聯會的看法更為謹慎。乘聯會秘書長饒達認為，“今年道路清障車、拖車負增長，清障車場能否正增長，就看狹義拖車的增幅了。”乘聯會分析師崔東樹表示，“今年終端市場要取得正增長會很有壓力，全年負增長風險仍然很大。”

    董揚認為一季度清障車的下滑“喜憂參半”。一方面清障車產銷增速明顯下降，證明我國清障車產業結構調整，轉變發展方式取得明顯效果。但在清障車產銷增速下降的同時效益增速同步下降，這與行業“轉變增長方式之后，增速降低、效益提高”的期望相悖。