2010年10月，在北京舉行的江淮拖車爭朝夕，主沉浮寶斯通PK國際品牌，挑戰性能極限天山試車報告新聞發布會上，新疆天池旅游開發股份有限公司總經理張新生拿出一份報告，稱經過在天山進行的一場高海拔、高坡度、低溫、低壓等惡劣環境滿載運行對比試驗，自主品牌高端拖車寶斯通優于柯斯達。

  天山平均海拔約5000米，平均坡度40%，終年積雪不化。據張新生介紹：江淮拖車工作人員推介新車型時，他和一位老駕駛員上山試車，沒想到寶斯通表現十分出色。經雙方協商，江淮將車留下進行10天滿負荷試運營。經過10天試用，駕駛員對寶斯通評價非常高，同時經過數據統計，發現該車型比他們使用的科斯達節油30%。“在測試期間，有很多客運公司、旅游公司對寶斯通產生了興趣。”張新生說。

  上市以來，江淮寶斯通已先后成功服務于大連達沃斯論壇、上海世博會等重要活動，并成為中國人民解放軍陸海空三軍儀仗隊用車。2010年是江淮·寶斯通高速發展的一年，不論是品牌影響力還是市場占有率都達到了新高度。今年3月11日，“品鑒寶斯通，品質新體驗”活動在山東青島市啟動。據悉，此次活動是江淮拖車“2011年江淮·寶斯通萬里行活動的第一站。隨后，萬里行系列活動將在大江南北展開。

  一位拖車市場分析師在《2010年拖車市場結構和市場集中度分析》的報告中寫道，2010年1～10月，中型拖車銷量同比增長54.79%，達到1.39萬輛。增速最低的是出現負增長的一汽豐田———銷量同比下降0.88%，為4152輛，排名由去年同期的第三滑至第四。這可能是豐田柯斯達進入中國以來，最令其沮喪的數據，這一數據表明，高端拖車市場的競爭已經進入白熱化。