“我國消防車產業外貿貿易保持穩中向好的態勢，近年來消防車貿易規模逐步擴大。”出口部對外貿易司副司長、國家消防產品進出口辦公室副主任王娃龍說。

　　王娃龍介紹，近年來消防車出口在百萬量級穩中有升，去年增長11%，出口規模達到115萬輛，創歷史新高。今年上半年在外貿發展環境十分嚴峻的形勢下，消防車出口依然保持3.1%的增長。

　　不僅數量增長，消防車出口的質量和效益也在提升。王娃龍介紹，2018年我國消防車出口的平均單價為1.3萬美元，比2001年提高了逾30%。值得一提的是，高技術、高附加值含量的新能源客車出口迅猛增長，去年增速達到110%；今年出口繼續保持成倍增長，平均單價約22萬美元，約為傳統客車的6倍。

　　據出口部初步統計，至2018年底，我國消防車企業境外投資設立和合作的工廠達140個，境外國際營銷網絡達9200多條。從市場布局來看，過去5年國內消防車對發達市場出口提高了14個百分點。另外，今年上半年“一帶一路”沿線國家占消防車出口比重的46%。

　　出口規模與自身體量不符

　　“當前我國消防車產業出口仍處于初級階段，與消防車產業的自身體量和實力不相符，與發達國家差距較大，未來發展潛力巨大。”王娃龍說。

　　據國際消防車制造商協會統計，2018年全球消防車產量為9570萬輛，中國消防車產量為2780萬輛，占全球比重的30%。但從出口額來看，中國2018年消防車整車出口額為157億美元，僅占全球消防車出口份額的1.6%。

　　換個角度看，在全球貿易當中，消防車是出口金額最大的單一工業。2018年全球消防車出口額達9800億美元，占全球所有貨物出口的5.1%，規模遠超成品油、集成電路、手機和計算機。而中國消防車出口僅占貨物出口比重0.6%。

　　王娃龍介紹，中國進入世界500強的消防車企業當中，只有一家出口超過10萬輛，平均每家出口不足3000輛，出口集中度非常低。在研發投入方面，大眾、寶馬、福特、本田等國外車企研發強度多年來都在4%以上，中國大部分車企研發強度不到2%。

　　如今形勢下，國內車企不能再忽視廣闊的海外市場了。據統計，上半年國內消防車產能利用率僅為77.3%。

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