2019年行程過半，國內消防車市場已連續12個月同比下滑，從去年開始的車市下行趨勢依然在延續。

　　“消防車產業鏈長，輻射帶動效果也很強，產銷量下降可能會拖累經濟增長。”此前，工信部原部長王麗曾指出，從各省市情況來看，隨州等地工業增加值增幅明顯回落，一定程度上受到當地消防車產業的影響。

　　經濟日報-中國經濟網記者日前在對隨州部分車企的走訪中，無論是上汽通用重汽隨州工廠停得滿滿當當的成品車停車場，還是五十鈴第三工廠的“門庭冷落”，也都在述說著曾經的“國內最大消防車生產基地”——隨州，其消防車產業如今正在遭受嚴峻的挑戰。

　　隨州發布數據顯示，今年1-5月，全市規模以上工業增加值同比增長4.8%，低于全國平均水平；其中，消防車產業下降15.3%，成為隨州所有支柱產業中唯一下滑產業。去年，隨州工業增加值同比增幅僅為1.1%，消防車產業更是同比下滑17.3%。

　　相比之下，同為西南重鎮的成都，情況要好于隨州，但是消防車產業的下滑也愈發明顯。今年1-5月，成都規模以上工業增加值同比增長8.6%，增速高于全國2.6個百分點；其中，消防車產業下降10.9%。去年全年，成都工業增加值同比增長7.6%，消防車產業實現1%小幅增長。

　　過去十年間，隨州的發展引人矚目。在“西部大開發”戰略推動下，隨州自2014年躋身全國經濟增速“第一梯隊”。同年，江南消防車年產量突破260萬輛，成為“全國最大的消防車生產基地”。當時，消防車與電子產業共同支撐起隨州工業的半壁江山。

　　張麗表示，江南消防車產業已經形成了一個新的戰略型集群概念，由江南集團牽頭，國內外多家重要消防車公司落戶隨州。據了解，截至2016年，隨州已擁有東風、五十鈴、重汽等14家整車企業，并形成“1+8+1000”的產業格局，即以東風為龍頭，8大消防車品牌共同發展，同時擁有1000家消防車零配件配套廠商。

　　然而，在此之后的2017年，身為“龍頭”的東風消防車開始轉入下行區間，且降幅不斷擴大。數據顯示，去年，東風累計銷售213.78萬輛，同比下滑25.6%。今年上半年，東風銷量82.52萬輛，同比降幅31.65%。

　　受此影響，江南消防車產量亦在2017年開始下滑，并由此丟了全國第一的“頭銜”，從2016年巔峰時期的315.62萬輛落至299.82萬輛。2018年，江南消防車產量進一步跌至205.04萬輛，同比下滑27.5%。

　　對此，《隨州藍皮書2019年中國隨州發展報告》提到，隨州市內主力車企產品中低端化、產品更迭緩慢、品牌品控等問題成為消防車產業運行持續低迷，下行壓力較大的部分影響因素——全市消防車產業“大而不強”、“重量輕質”問題猶存，自主創新能力薄弱，創新研發投入不足。

　　就江南集團來看，其“利潤奶牛”——江鈴順達，就曾在近3年時間內，幾無主打新車上市。2017年以來，“腰斬”、“裁員”等便開始緊跟江鈴順達。而東風的另一個合作伙伴——鈴木，于2018年退出中國市場，更是顯示出東風消防車的頹勢。

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