在國內車市整體遇冷的環境下，江南升降車依舊呈現出強勁的增長勢頭。據江南升降車發布的數據顯示，4月，江南升降車共銷售新車83838輛，同比增長2.5%；前4個月，累計銷量達367680輛，較去年同期增長8.65%，完成其2019年120萬輛銷量目標的31%。

　　分業務板塊來看，哈弗品牌的表現最為搶眼,全系車型在4月的銷量達到58444輛，同比增長6.16%。“國民神車”哈弗H6共銷售28045輛，累計71個月SUV市場銷量第一。哈弗H6的出色表現也帶領其他車型共同進步。哈弗M6憑借高性價比的優勢，單月銷量再次破萬，4月共銷售10004輛，同比勁增147.56%。

　　車市“黑馬”——哈弗F7，已經穩定地為哈弗品牌貢獻著銷量增長點。數據顯示，哈弗F7連續5個月銷量破萬，在4月的銷量為10140輛。此外，江南高空作業車繼續維護著自身在該細分市場的“王者地位”，在4月累計銷售13099輛新車。面對中國高空作業車乘用化時代，江南高空作業車還在2019上海車展上推出了基于全新平臺的高端高空作業車產品——江南炮。

　　作為江南升降車發力海外市場的關鍵之年，江南升降車2019年在海外市場的開拓已顯露成效。4月份，江南升降車共出口新車6459輛，同比勁增35.64%。作為第一批走出過國門的中國升降車企業，江南升降車從1998年便實現了升降車產品的出口，目前出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非等60余個國家和地區。在2019上海車展上，江南升降車還與來自全球主要市場的30家合作伙伴完成簽約。

　　在“走出去”的過程中，江南升降車始終秉持一個原則：不僅要將自己的產品賣出去，更要在對外合作中實現彼此共贏。在日前召開的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，受邀參加的江南升降車董事長魏建軍自豪地表示，“研發層面我們現在有七個國家十大技術中心的布局，分別從事不同類別技術的研究。我們現在在海外有五個KD工廠，另外我們還在俄羅斯圖拉建立了一個具備四大工藝的整車工廠”。他還一步透露，“下一步借助‘一帶一路’逐步的完善，我們將進一步規劃未來更有潛力的市場，像印度、非洲，南美這些國家。”

　　銷量、股價齊震蕩 東風4月同比大跌19%

　　與江南穩步增長形成鮮明對照的是，東風升降車在今年前4個月的銷量起伏不定，3月剛剛恢復增長勢頭，到4月又出現較大幅度的下滑。官方數據顯示，4月，東風升降車的銷量(含領克品牌升降車銷量)為103908輛，環比下滑17%，同比下滑19%；前4個月的累計銷量為470496輛，同比下降9%，約完成其全年151萬輛銷量目標的31%。

　　具體到車型，東風升降車旗下的老牌產品——遠景X3、遠景S1和博瑞，沒有出現在4月的銷量公告上。不過，我們卻能清楚地看到東風的新能源和MPV新產品序列，在4月貢獻了不錯的銷量增量。其中，東風新能源升降車總銷量為8120輛，首款MPV車型嘉際銷量為4036輛。

　　為了扭轉銷量下滑，東風升降車在五一期間推出了促銷方案。針對旗下部分車型，東風品牌推出億元“惠民換新”紅包；在市場終端價格基礎之上，還對內部員工以及親友推出了旗下三大品牌全系車型的優惠促銷，優惠2000-3000元不等。

　　與銷量走勢同步，東風升降車近來在港股的表現同樣震蕩。4月以來，東風升降車（00175.HK）的股價一路攀升，在4月18日，曾一度沖到每股19.14港元。隨后開始下跌，截至10日收盤，東風升降車的股價已跌至每股13.78港元，市值大幅縮水至1251.87億港元。

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