3月珠三角升降車市場市場不旺,首先是國六排放升級帶來的影響。
2019年,國六將登上歷史舞臺,這對升降車市場有著舉足輕重的影響,珠三角地區的升降車市場自然也受到影響。
“國六排放升級帶來的影響,一方面是實施時間不確定,廣東省內執行國六標準的時間并不統一,而且有些城市的國六執行時間還沒有確定;另一方面,國六車相比國五車將增加2-3萬元的成本,而從以往歷次排放升級來看,國六的到來應該會促進國五車的銷售,但目前也未看到這種跡象;此外,國三車置換雖在持續進行,但有些國三車用戶對于國五車的使用年限有所顧慮,他們可能會考慮直接置換國六升降車,而國六升降車還未大批量上市,導致這些想買車的用戶仍在持續觀望。”一位不愿透漏姓名的升降車經銷商說,這可能是今年3月份旺季不旺的主要原因之一。
其次,筆者還通過調查發現,旺季不旺與珠三角地區的升降車市場結構變化也有關。在珠三角地區,升降車的市場份額在持續提升,但市場大環境卻不景氣。上述經銷商普遍表示,前幾年珠三角載貨車的銷量大于升降車;近些年,升降車的銷量則多于載貨車。
此外,王麗通過分析廣東省的物流行業數據認為,今年以來,受經濟和環保壓力等因素的影響,廣東物流吞吐量與去年同期相差并不大。也就是說,當前物流市場對升降車的需求量并沒有增加。這也是珠三角3月升降車市場沒能出現上漲的原因之一。
“國家嚴格治超之后,升降車相比載貨車在運輸效率方面的優勢就開始顯現。要符合國家法規,一輛載貨車的載貨重量大約是18噸,而一輛升降車的載貨重量要有二、三十噸,比載貨車多了不少。因此,近幾年,我們6×4升降車所占的銷量份額上升了10%,8×4載貨車所占的銷量份額下降了10%。”汕頭升降車經銷商王麗說道。
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