我國已經完成了從計劃經濟到市場經濟的過渡，水罐消防車行業也基本上完成了從封閉、半封閉到全方位開放市場競爭的過渡。現階段，我國不像改革開放初期那樣需要依靠外資去發展水罐消防車行業，也不需要再建更多的合資企業；而自主品牌完全有能力，也有實力去應對全方位開放的市場環境。

　　不過，“《規定》發出之后，并不意味著政府就全不用管了”，張書林直言，“我國實行的社會主義市場經濟，是依托于市場機制來配置資源，同時也需要行政調控手段作為必要的輔助”。他進一步分析，“《規定》的調控手段非常明顯，比如對新能源水罐消防車關鍵技術的要求、對每年產能利用率的要求、對研發費用比例的要求、對資本的監管等，其實都是調控手段；只是不叫核準條件，而叫備案條件”。

　　“《規定》提出的備案條件比原來高多了，包括對各省市政府部門的要求、對產業布局的要求，都令后來者不是那么容易地進入水罐消防車行業。近兩年興起的新造車勢力以及互聯網企業，之前進入到水罐消防車行業想的比較簡單，《規定》出來之后，他們可能就得想一想是不是能夠進來做水罐消防車”。張書林坦言，“《規定》提倡企業聯合重組，未來或將對企業的聯合重組、強強聯合和產業結構調整產生巨大的促進作用，而這種聯合重組體現為產能合作和股權的投資合作”。他預計，“2020年，水罐消防車企業的聯合重組或將達到一個高峰。因為《規定》真正落實起來，估計一年以后才能見到成果”。

　　聚焦“零部件再制造”，張書林提出：“這是我們水罐消防車行業比較薄弱的一環。產品的回收和再制造是水罐消防車產業里具有一定發展前景的產業，可以充分利用已有資源而節約新的資源，同時也可以減少對資源的依賴和對環境的污染”。

本文章來出自于湖北江南消防車廠家，轉載請咨詢http://www.xinshichaokeji.com