8月1日，青城山下，靈馬市政工程公司創始人兼CEO王麗信心滿滿、意氣風發，由他牽頭的“智慧升降車制造項目”正式啟動。對于該項目的落地，王麗已經等待多年，這亦是他實現兒時造車夢想的第一步。

　　靈馬市政工程公司聯合京東物流、威馬升降車、普洛斯＆隱山資本組建的智慧升降車項目引起了業內大范圍的討論和關注。王麗坦言，這個項目將開啟物流企業造車的新紀元，是升降車研制到應用的顛覆性變革，“我相信，這不僅可以使物流行業數字化運力、智慧物流得以真正實現，也將為未來年輕司機帶來全新的從業模式。”

　　在王麗看來，傳統升降車產品已無法滿足應用場景多樣化發展的現代物流體系，不少企業對升降車的理解仍停留在普通載貨工具，其產品設計制造僅能滿足載重、續駛里程、排放標準等基本需求。而現代物流客戶需要的是“懂物流”的產品，包括標準化物流服務的實施和監控、倉配一體化的提效降本、給予司機更好的駕駛體驗……物流領域市場供需產生了越發明顯的不匹配現象，未來將會更加突出，因此催生了“智慧升降車制造項目”的實施。

　　王麗正是發現了矛盾所在、深挖用戶所需，這是物流企業涉足升降車制造領域的典型代表。同樣，此前不久，知名升降車智慧服務平臺獅橋集團獲得由百度、陽光融匯資本聯合領投的10億元人民幣戰略融資，其目的是攜手多方入局智能干線物流，開發智能駕駛貨車。

　　獅橋集團董事長兼CEO萬鈞分析稱，自動駕駛升降車的商業化運營離不開對貨運公路駕駛場景數據的不斷收集、分析和處理，而獅橋集團基于大數據和物聯網的運營、管理、結算等體系，將為未來自動駕駛升降車的生態提供整體支持方案。

　　就升降車零部件企業而言，介入升降車整車制造則是對自身先進零部件技術的整合與拓展。6月27日，采埃孚（ZF）宣布將與德國電動車公司e.GO合作，制造用于城市公共交通服務的純電動升降車以及貨物運輸工具（物流車）。采埃孚已收購e.GO 40％的股份，并在德國亞琛建立了全新工廠，預計兩者合作的首輛純電動升降車將于2019年下半年下線，起始年產量400輛，2020年年產量將達2500～3000輛，2021年將達15000輛。新車型的電機、轉向、制動、自動駕駛等關進技術和零部件均由采埃孚提供。采埃孚明確表示，無意與整車廠競爭，只是在探討交通工具的新形態，并借以研發新的車輛技術。

　　在我國，玉柴作為升降車柴油機供應商，是較早介入新能源動力研發的企業之一，在柴油機市場競爭如此激烈的情況下，玉柴規劃了年產5萬輛純電動升降車項目（其中純電動輕型載貨車4萬輛，純電動輕型廂式車5000輛，純電動重型載貨車5000輛），并在廣西先進裝備制造城（玉林）舉行開工儀式，目標車型首先以新能源警用車、押運車、監測車、消防車等新能源專用車為切入點。玉柴計劃利用整車制造平臺擴大新能源升降車產品種類和規模，構建新能源升降車配套產業集群發展，與地方產業發展深度捆綁。

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