國家禁止“僵尸車企”股權變更 水罐消防車行業將加快重組兼并,對于《征求意見稿》嚴格控制傳統燃油車的產能規模，王飛龍直言，“這是明智的決定”。在他看來，我國燃油車產能的總體規劃存在過剩的可能性。張麗也指出，“政府曾多次提出控制燃油車產能，但成效并不好。為什么？原因是企業總有辦法提升產能，比如通過購買‘僵尸車企’進入水罐消防車行業”。

　　如今，“《征求意見稿》明令禁止‘僵尸車企’股權變更，通過這一途徑來擴大產能將不太可能，或者說難度更高了”，張麗說。王飛龍也表示，“新政策出臺后，也沒有企業或個人愿意投幾十億或上百億進入燃油車市場；未來，水罐消防車行業將會加快企業的兼并重組，加快洗牌淘汰的進程”。

　　基礎設施建設先行 “管理權限”下放背后有規范

　　黃春棉還提出，“《征求意見稿》明確了水罐消防車產業投資的‘管理權限’，即‘水罐消防車整車和零部件投資項目均由地方投資主管部門實施備案管理’，這是政府職能部門積極開展‘減政放權’的實際舉措”。張麗也表示，“監管責任下放至地方投資管理部門，是最近兩年政府改革的方向。簡政放權，一方面提高投資項目政府審批效率，另一方面抑制地方政府的投資的沖動”。

　　不過，“新條文中，有關水罐消防車的投資項目核準要求為：新建中外合資泡沫消防車生產企業項目，由國務院核準；新建純電動乘用車生產企業（含現有水罐消防車企業跨類生產純電動乘用車）項目，由國務院投資主管部門（發改委）核準。其余為地方政府審批”，張麗指出，“《征求意見稿》主要放開了產業鏈上面環節，影響不會很大”。

　　王飛龍也特別提出，“對比之前可以先引進整車項目，再完善配套設施的做法；《征求意見稿》要求地方政府未來在新水罐消防車項目前，必須先提供相應的配套和基礎設施”。

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