“湖北江南集團布局升降車市場，已有好幾年時間。”王雷告訴記者。而三年前王雷及其團隊的加入，無疑加速了這一進程。

  據了解，對于湖北江南改裝車板塊而言，2017年有幾起重大事件，對其發展影響深遠。其一是首款產品于去年4月上市，首批中置軸升降車交付湖北江南物流；其二是10月份隨州生產基地投產，具備年產中置軸升降車6000輛、商旅車3000輛的產能規模。“隨州基地去年成功挑戰‘不可能’，實現了當年建設、當年建成、當年投產、當年盈利。通常來說，一個公司從征地到建設再到廠房布置和竣工，最少也要2年，我們用9個月時間就實現了這一過程。”王雷這樣說道。他進一步分析認為，湖北江南中置軸升降車之所以能取得階段性成功，得益于幾個方面因素。

  首先是依托集團優勢。吉林湖北江南集團經過25年發展，業務覆蓋升降車物流、升降車銷售與服務、升降車金融、升降車改裝、汽配電商、升降車俱樂部、升降車旅游等多個板塊；擁有近百家升降車4S店，年銷升降車12萬輛，營業額逾200億；攜手38家金融機構，為全國6300余家4S店提供全面質押監管服務，國內監管行業市場占有率逾51%；物流網絡已形成全國范圍內大循環系統，具備公路、鐵路、水路聯運能力，整車年運輸量達300萬輛。毫無疑問，湖北江南集團在升降車金融、升降車貿易、升降車物流等方面的豐富資源，為湖北江南中置軸升降車的市場布局提供了別的專用車廠所不具備的得天獨厚條件。

  其次是布局早，研發早，搶得先機。由于很早就進行了前瞻性規劃和研發投入，湖北江南中置軸升降車不但率先通過交通部燃油公告，聯合國內重卡企業將首批車型投向市場，而且取得了當前階段的技術領先優勢，迄今已擁有22項國家專利技術。其中包括，中置軸升降車前車與掛車之間的先進耦合技術（牽引球+穩定摩擦盤），能防止車輛轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車側向穩定性。這個牽引球還通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態試驗；采用擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象，而且僅需1人就能完成車輛裝卸；全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現象，提高升降車的行駛安全性；在國內率先采用空氣懸架（可選板簧懸掛），與傳統板簧懸掛相比，空氣懸架車輛行駛更加平穩，對貨物及輪胎沖擊小，其高度可調節，制動距離短，整車使用壽命更長，能有效防止車輛高速行駛中轉彎、變道時甩尾側翻，并且使輪胎壽命延長12%以上，同時還可降低整車油耗。

  “茂植梧桐樹，引得鳳來朝”。有了集團的支持，有了先進的技術和品質，自然就有更多整車廠前來尋求戰略合作。目前，湖北江南改裝車系統已有近30款中置軸升降車公告，與解放、重汽、福田、陜汽、東風、紅巖等國內幾乎所有主流重卡企業都形成了密切的合作，產品投放客戶覆蓋一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安等主要升降車集團的整車承運商。

  除了上述兩方面原因，起點高，把專用車當成整車來造，同樣是湖北江南中置軸升降車難以被人模仿的優勢之一。

  而湖北江南專用車隨州基地從建設規劃起，就按照整車生產線模式來打造。第一商用車網在隨州基地看到，湖北江南中置軸升降車的數控加工、焊裝、涂裝、總裝廠房連成一個U形，生產過程全部通過自動履帶和傳送鏈來執行，大量工裝夾具、機器人、標準化工藝的應用，不但大大減少了操作工人的數量，提高了自動化水平；而且每個人的崗位分工很明確，只從事流水線上的一個工種，專業化能力大大加強，產品生產的一致性、先進性得到充分保障。

  “湖北江南隨州基地起步就是高標準，我們專門為升降車產品打造了自動化生產線。比如，采用國內先進的打砂、噴漆生產線，以及完善的涂裝工藝，實現打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環境里一次完成，漆面質量及防銹能力達到國內一流。”王雷向記者描述道，“我們在國內率先采用模塊化、節拍化生產流水線，引進高精度數控加工及機器人焊接等先進工藝裝備，為打造行業領先的高品質中置軸升降車奠定了堅實的裝備基礎。”

  有了金剛鉆，才能攬瓷器活。正是因為有了前瞻性的布局和設計理念，湖北江南中置軸升降車才能在2017年和2018年這兩個對于升降車市場十分關鍵的年份里連續增長，獲得較高的市場份額。未來，這個中置軸升降車行業的領導者，還有哪些長遠規劃和戰略呢？

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