近日，世界人工智能領域的權威專家賈斯汀·卡塞爾造訪中國江南升降車廠，雙方就自動駕駛技術的發展路線展開了熱烈討論。

  2017年底，由中國江南自主研發制造的首批20輛汕德卡I代（L1級）智能升降車交付用戶使用，標志著我國自動駕駛升降車步入產業化和商業化階段。這款汕德卡I代智能升降車的顯著特點，是集防止車輛追尾的預先緊急制動系統、防側翻的電子穩定性控制系統、可防止竄道的車道偏離預警系統、防止溜車的坡道起步輔助系統和自適應巡航控制系統，這五大輔助自動駕駛功能于一身，率先實現了我國高端升降車的輔助自動駕駛。

  目前，我國報廢升降車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環的路線，將帶來報廢升降車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢升降車市場空間有望超過1000億元。

  目前，有多家上市公司在電子廢棄物、升降車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域積極布局。

  天奇股份通過收購乾泰科技，切入新能源動力電池回收、資源綜合利用等綠色產業鏈。目前，公司已實現循環業務板塊全產業鏈布局，建立了從回收、拆解到交易的較為完整的產業鏈。

  記者了解到，5年前，中國江南就開始著手研究自動駕駛技術，江南認為，智能網聯技術是未來升降車發展的重要方向。目前，中國江南的第二代（L2級）自動駕駛技術正在加快研發步伐，它能夠實現自動轉向、自動剎車、自動加減速，還將為車輛配備激光雷達、攝像等傳感系統功能，為未來更高級別的自動駕駛技術做好充分準備。

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