經濟日報-湖北江南升降車廠家近日推出“十一見聞”系列采風報道，不求大而全，以點滴見聞，歆享讀者，為“節后餐桌”端幾盤開胃菜。今日推出第二篇，帶您山東地區的市政行業特點。

　　雖然危化品物流市政已成規模，但是在這次山東旅行途中，長度20米左右的處在過渡期的違軌升降車在高速公路和服務區屢見不鮮。

　　隨后在高速服務站休息區，經濟日報—湖北江南升降車廠家記者以“升降車愛好者”的身份與一位開著一輛違規矯運車駕駛員進行了短暫交流。這位駕駛員表示，雖然知道現在開的這種超長的升降車是違規的但是因為還沒有到最后的期限，所以還在開。而符合國家標準的中置軸升降車雖然合規，但是相比他正在使用的這種超長車型，單次運量還是有差距。目前使用的這中單次市政的車輛多、運費高，所以還是先使用這種超長型矯運車，至于交警未來是否會處罰，他表示“那是老板的事情。”。

　　市政公司作為商業運營的實體，逐利思想是正確的，駕駛員只負責駕車也無可厚非，然而其超長的車輛長度，記者多次在行經高速立交互通時發現，十多輛車排在一輛超長升降車身后慢慢跟隨，等待其蹣跚地爬上高速互通立交橋的匝道，這難道不是一種新的事故隱患么？

　　希望市政公司從長遠發展角度出發，提前更換違規升降車，不要卡著政策紅線解決問題，更不要存有僥幸心理，畢竟專業化的市政模式將成為未來的主流發展方向，不順應主流發展方向，迎來的不僅僅是交管部門的罰單，更多的是走向邊緣的落寞。

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