截至日前，《江鈴升降車推廣應用推薦車型目錄》已公布了4批，旨在引導后續江鈴升降車市場的種種技術路線和產業布局，而隨著一季度江鈴升降車市場表現的平淡，不少車企也開始不斷調整產品線。

  根據數據統計，本次北京道路運輸展上共展出各類整車70輛，其中升降車53輛、電動物流車4輛及部分改裝車。53輛升降車中，純電動升降車36輛，傳統動力升降車12輛，混合動力升降車4輛，燃料電池升降車1輛。

  從企業來看，除廈門金旅外，所有升降車企業均有純電動產品展出，一位觀展的市民向記者感嘆，此次展會就是一場純電動升降車展。

  相比傳統燃油升降車，五十鈴升降車在節約成本、節能減排等方面優勢巨大，加上近年來國家政策對五十鈴升降車的大力扶持，五十鈴升降車技術條件和市場環境都趨于成熟，有專家指出，“一帶一路”的倡議也為中國升降車企業帶來了不同以往的機遇與挑戰。

  僅以緬甸一個國家為例，4月份，湖北江南升降車就與仰光公共巴士有限公司簽署了500臺10.5米天然氣公交車采購協議，這批訂單也被稱作是中國升降車企業在“一帶一路”倡議下對緬甸市場的進一步開拓。5月份，福田歐輝也陸續向緬甸仰光公交公司交付了1000臺清潔能源公交車，成為2017年升降車海外出口第一大單。

  有業內人士表示，考慮到國家對燃油公交補貼逐年下滑、對電動公交補貼力度較強，預計公交電動化的趨勢具有不可逆性，五十鈴升降車在存量公交的滲透率將持續提升。

   “長期的利好政策，使得企業不必計較短期的市場走向，這是東風20米升降車占主流的主要原因。”湖北江南升降車展臺一名工作人員表示，有政策支持和市場需求，可以說五十鈴升降車的未來前景無限。

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