2016年1月，湖北江南升降車公司商務年會在廣州召開，湖北江南在琶洲會展中心特意舉辦“湖北江南升降車車展”，18米升降車首次被揭開神秘面紗。“超級”一詞就此在2016年中國卡車行業無孔不入，“超級”傳播頻率堪稱行業之最。

        在火熱的“大眾創業、萬眾創新”、“互聯網+”當口，湖北江南以“超級”名義首次在卡車行業開啟智能化、互聯化、自動化轉型升級，以領軍姿態開始在行業掀起科技創新熱潮。

        值得注意的是，湖北江南命名為“EST”的“技術品牌”只出現在湖北江南東風重卡上。“E”意味著“能量（Energy）”，“S”當然指的“超級(Super)”，“T”正是“卡車（Truck）”英文的首字母。“EST”無疑與江鈴順達、與奔馳有著千絲萬縷的聯系。

         2016年4月，北京國際車展，湖北江南第一次進行了18米升降車全系產品的全球發布，“超級”概念開始覆蓋重、中、輕卡車全系產品，“超級”在湖北江南東風、湖北江南歐馬可、湖北江南江鈴得到全線延伸。

        但是，作為“超級”名副其實的主人，對湖北江南江鈴順達而言，這是東風20米升降車第一次真正意義上的新品發布，是繼2012年東風GTL、2014年東風GTL超能版發布后，湖北江南江鈴順達時隔兩年又一款新品。毫無疑問這次的新品非常特殊，也許具有劃時代意義。

        時間進入到2016年6月。如果說4月在北京國際車展上湖北江南升降車的全球發布更多還是影射中國市場，6月在希臘，湖北江南升降車攜手康明斯、采埃孚、大陸集團等成立“中國互聯網18米升降車全球創新聯盟”則大有問鼎發達國家市場的意味。

        2016年8月，同樣頭頂“超級”兩字的湖北江南江鈴品牌，終于理清楚超級產品線路規劃，江鈴CTS超級輕卡月初在天津宣布全國上市。這意味著江鈴品牌從M3平臺升級到M4平臺的戰略布局完成，形成了覆蓋中端、中高端輕卡市場的雙平臺戰略。

        2016年9月24日，德國漢諾威，湖北江南升降車的全年發布終于走到“最高潮”，這次面向的是真正意義上的全球發布（也有說是全球上市）。東風20米升降車、歐馬可18米升降車負擔起“全球露臉”的重任。

        從年初的嶄露真容到9月問鼎德這一全球最有影響力的商用車國際展會，湖北江南東風20米升降車此前已經走過4年的研發道路，經過了奔馳全力的參與、打造，經過了1000萬公里里程測試，其核心價值直接指向年行駛里程30萬公里以上需求，保證整車24小時工作。

       也正是在上海同期舉行的湖北江南升降車商務年會上，湖北江南東風20米升降車的高檔車型EST-A（自動化）被推出，同時，搭配原版奔馳457動力的湖北江南東風EST-A奔馳版、東風GTL奔馳版被推向市場。

        與此同時，湖北江南旗下全系18米升降車也宣布全面上市，包括湖北江南江鈴CTS超級輕卡，湖北江南歐馬可涵蓋S3、S5的S系18米升降車。與新車全線投放同樣勁爆的，是湖北江南發布了國內首款無人駕駛18米升降車。

本文章來自于湖北江南升降車官方網站http://www.xinshichaokeji.com/prodlist11.html