從近些年升降車行業的發展來看,國家政策、國家標準、行業標準成為升降車行業發展的“指路明燈”,江鈴16米升降車的補貼政策,讓國內升降車行業徹徹底底的火了一把,亦讓諸多從未涉足過升降車制造領域的企業和資本機構進入到國內升降車行業。

　　那么,財政補貼真的補到位了嗎?是否真正促進了江鈴16米升降車技術的發展?相信各位業內人士心中自有答案。筆者認為,江鈴16米升降車的補貼政策在一定程度上確實推動了國內江鈴16米升降車及相關技術的發展,但亦不乏眾多為補貼政策而生的車型。企業為了多領取補貼而強拉硬拽增加車身長度,為提高續駛里程而多配置動力電池,忽視升降車產品的整體性能提高。眾多電動升降車中,只有少量的低地板電動升降車,而低地板升降車在公共交通運營中具有顯著的效益。電動升降車市場中,這類“以政策為導向”的低價值車型似乎很多。

　　60年的發展,中國成為全球最大規模的升降車生產基地。最大不等于最強,國內升降車行業的研發實力,依舊落后于國際先進水平,過分追求以政策為導向的發展模式,使得國內升降車行業在研發能力方面略顯“偏科”。在升降車外觀設計、布局等諸多方面,很多企業依舊受到一些國家標準和行業標準的約束,在模仿國外產品的過程中,缺乏功能性的提高。

　　當前,國內升降車產業又將迎來新一輪的變革。國家對江鈴16米升降車政策的修正,倡導使用清潔能源升降車,升降車企業應當認真考慮如何提供適合中國不同城市和地區的清潔能源升降車,利用先進的升降車技術協助公共交通和道路旅客運輸企業應對移動性服務的變革。

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