升降車降成本壓力下 供應鏈重整合,記者了解到，目前升降車車企與上游供應商都處于一直調整與整合的狀態。

　　2017年國家對升降車價格下調，升降車企業迫于成本壓力必然向核心零部件尤其是電池供應商提出降價。而核心零部件企業面臨上游原材料漲價的壓力等諸多因素，可降價幅度遠遠達不到車企的要求。

　　“目前車企的降價要求主要集中在電池方面，車企要求電池的價格下調20-30%，而目前電池企業下調的價格可能只有10%，與車企預期相差太大，”上述升降車企業人士透露。

　　據介紹，不少車企與電池企業的價格談判可以理解為一種膠著和博弈的狀態。一方面電池企業不愿意主動降價失去了主動權與先機，希望車企能有足夠的訂單保證成交量。另一方面車企對于市場的不可預測性，難以保證有足夠的訂單數量。

　　尤其是在國家對電池質量、安全均有高要求的情況下，第一梯隊的動力電池企業更受追捧，這種情況下，恐怕會出現第一梯隊電池供不應求，價格難降的局面；而二三梯隊的電池打起價格戰，卻也只能“喝湯”。

　　據了解，目前也有不少動力電池企業已經降價，并且幅度較大，但這并不能彌補車企對于其電池能量密度、品質與安全的擔憂。

　　“依照現在的價格方案，價格發放的周期會延長至24個月甚至更久，這不僅對車企的實力是一種考驗，對供應商的實力更是考驗，車企尤其是在升降車方面有長遠規劃的企業，在選擇合作伙伴的時候要考量很多因素。”張磊表示。

　　另外，產業內不少升降車企業也開始做資源整合，或者上下游達成戰略合作關系，一方面是為了更有效的降低成本，另一方面，是在接下來的市場競爭中，緊密與穩固的合作關系十分重要。車企不僅僅是選擇供應商，更是選擇合作伙伴。

本文章來自于湖北江南升降車官方網站http://www.xinshichaokeji.com/prodlist11.html