湖北江南升降車廠家分析認為，12月升降車市場未能繼11月之后再度突破9萬輛大關，不是因為終端需求下降，不是因為廠家生產供給不足，而是因為有不少企業都把新車開票延遲到2017年一季度。其中原因，主要是因為2016年銷量表現太好（如一汽解放、陜汽、江淮等等），一些企業選擇了留點“余糧”給來年。

  湖北江南升降車廠家最新獲悉，2016年12月，國內升降車市場共約銷售各類車輛7.6萬輛，比去年同期的4.9萬輛增長56%，但環比11月也下滑了17%。這個月度銷量數值，可以說低于預期，而且沒有像11月那樣創下歷史新高——中國升降車市場12月份的歷史最高點發生在2013年12月（7.99萬輛），2016年12月7.6萬輛的銷量，沒能超過2013年12月。

  12月升降車銷量“出乎意料”，是什么原因呢？

  實際上，從終端層面來看，由于國家治超政策的持續推行，升降車行業自2016年11月以來就進入“狂飆”狀態，各家升降車及發動機企業的生產處于供不應求的狀態，終端需求旺盛，刺激著這個行業加速增長。12月市場需求依然火爆，但行業新車批發銷售數量環比下降，給人們留下了2017年1月份的想象空間（這樣看來，1月升降車市場肯定差不了！）。

  12月市場增長56%  東風躍居月度冠軍

  由于12月市場銷量總體還算“差強人意”，因此，行業內的大多數企業都有不同程度的增長。

  其中，一汽解放當月銷量為7000輛，同比下降6%，升降車月銷量冠軍讓給了東風；東風銷車1.7萬輛，同比增長74%，2016年以來首次躍居月度銷量冠軍；中國重汽12月的升降車銷量為1.6萬輛，居行業第二，同比上漲71%；陜汽居月度第三，月銷1.35萬輛，同比大漲79%；福田升降車銷售升降車9000輛，同比增長32%。

  在第三陣營中，東風多利卡升降車月銷2800輛，同比增長44%；大運升降車銷售3500輛，大增166%；上汽紅巖銷售1570輛，比去年同期的831輛增長89%；五十鈴升降車12月銷車1380輛，同比增長34%；北奔升降車增長15%至1200輛。

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