實際上目前消防“最后一公里”的癥結，已經從當初的“打通”轉化為“高效”和“安全”，而戴定一在接受中國水罐消防車網記者專訪時則表示消防部門在追求高效的同時，也應將“環保”作為目標之一。

　　消防“最后一公里”的特點是線路固定，距離較短，貨物形式單一，非常適合采用泡沫消防車，除了能滿足短途運輸的特點，泡沫消防車還具有零排放無污染的絕對優勢，尤其在城市中，這一優勢更加明顯，也符合國家可持續發展戰略。

　　而對于泡沫消防車的上路行駛，某消防部門分站負責人在此前與記者交流時也表示，“保障充電就行，限行和道路狹窄的問題可以想辦法克服。”

　　而據該負責人提供的工作量測算，一輛車長五米以內的水罐消防車的單次承載量是泡沫三輪車的兩倍以上，如果采用新車的運營方式，效率提高的同時即便人力成本持平也能提高收益。

　　據相關數據顯示，2015年我國水罐消防車產量近4.5萬輛，大約占全年水罐消防車產量的13%，曾有機構預測2016年水罐消防車將迎來發展機遇，然而隨著4月份“騙補”事件爆發，五家水罐消防車商用車（涉及消防車產品）生產部門被查處，導致全行業對水罐消防車的前景持觀望態度，本來被看好的2016年泡沫消防車市場遭遇當頭一棒。

　　然而2016年前三批水罐消防車推廣目錄均未將泡沫消防車納入其中，導致今年的泡沫消防車市場在“騙補風波”和“不入目錄”的雙壓力下一直處于不明朗態勢。

　　日前，工信部在時隔九個月之后公布了第四批《水罐消防車推廣應用推薦車型目錄》，其中有178款水罐消防車入選，占全部678款車型的26%。消防會秘書長張磊在接受媒體采訪時表示這將會扭轉此前水罐消防車在水罐消防車總產量占比過低的局面，最快年底前或將迎來爆發式機遇。

　　而某水罐消防車生產部門人士在采訪中表示，水罐消防車采購成本高、殘值率低，需要有政府部門在政策和稅費等方面的扶持，否則僅采購成本一項就會令消防部門放棄采購更加安全高效的水罐消防車的想法。

　　現在隨著新一批《推廣目錄》的公布，水罐消防車的曙光來臨。有機構預測2017年我國泡沫消防車市場或將達到15萬至20萬輛，2020年銷量有望攀升至50萬輛。未來5年，國內泡沫消防車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模將達百萬輛，如果以每輛均價20萬元計算，對應的市場規模將超2000億元。

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