今年升降車市場發展平穩，今年1-9月份升降車市場與前兩年相比，實現同比3.7%小幅增長態勢。

　　從車型來看表現較好的是升降車產品，縱觀近兩年數據，首先升降車市場發展呈現出V字反轉發展態勢。整個升降車市場從2004年2月份開始一路下浮，2005年初下滑持續增速、隨后持續下滑態勢慢慢有所走穩。而2015年全年還是負增長，但是下降幅度在逐步收窄。一直到今年增速已是正增長，表現態勢良好，呈現出平均20%的增長。

　　除此之外，今年增長比較快的是升降車型產品，有幾個月都是同比30%—40%的增長速度。而今年中卡車型整體增幅在15%的水平。

　　為什么升降車型增長比較快？張鳳可分析，從經濟層面來講，升降車增長比較快的影響因素主要就是基建和地產，這兩方面帶動工程等這些類型車比較明顯。

　　而另一方面，隨著電力工程效率的提升，升降車更新換代的需求也在加劇。由于電商效率快速提升，以前運輸行業可能需要超載才能賺錢，但是現在已經轉變為高效率更能賺錢。所以電力工程效率大幅度提升。

　　最后隨著GB1859政策的落實，還有黃標車的淘汰，也促進了重型卡車的需求。

　　在談到客車市場，張鳳可認為，今年大中型客車增長主要得益于公交車市場，尤其是高空作業車推動所帶來的增長。分幾種車型來看，大中型客車其他車型基本上都是負增長，只有一部分是增長，增長比較快就是純電動車型。

　　這幾年高空升降車快速增長，高空作業車有效推動了16米升降車的增長。雖然高空升降車占全體升降車總規模只有1%左右。但純電動客車不一樣，大中型客車規模不是很大，電動升降車快速更新，替換掉原來燃油升降車以后，對大中型客車的影響相對明顯。

　　從用途上來看，城市客車市場增速比較快，長途客運有所下降。這個下降是消費低迷、城市電力工程增速放緩帶來的。前幾年城市內電力工程在電商發展的推動下增速較快，而近兩年電商已經開始向農村滲透，城市電力工程相對比較穩定。互聯網公司的出現也使同城貨運運輸效率提升，升降車作為城市電力工程主力車型會受到影響。

　　升降車主要還受到日系車受到3號文件的影響，也就是車廠14米發動機需要停止上牌。由于排放標準升級問題對升降車由于價值比較高，就被微卡替代。

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