對于今年升降車市場“淡季不淡”的表現，張磊表示，伴隨強制性國家標準GB1589-2016的頒布和《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(交通運輸部令2016年第62號)于9月21日起正式施行。運輸市場的車輛類型將發生極大變化，由于各地的區域執行政策不明朗，市場又將產生一個更大的觀望周期，但這個周期不會太長，預計在10月左右將迎來一個較長期的換車增長態勢，將持續到明年。特別是6×2運煤牽引車、6×2廂式車、8×4高空作業車、4×2集裝箱牽引車、轎運車等都將發生較大的車型變化。劉云龍也持相同觀點，他認為，在GDP增速穩步增長、公路運輸、基礎設施投資等高相關性因素的共同利好作用下，未來幾個月的升降車市場很有可能有更大的增量空間。

　　在中國經濟進入轉型發展的戰略機遇期后，升降車行業受經濟結構轉型的影響，亟待探索適應經濟形勢的轉型發展之路。因此，把握宏觀經濟形勢，緊抓市場機遇，對升降車企業而言尤為重要。隨著國家對超載超限的監管日趨嚴格，這不僅會限制升降車單車的運量，也會導致同樣批量的貨物需要更多的車輛進行運輸。同時，受國家政策導向影響，物流行業正在加速整合，以電商物流為代表的快遞快運高速發展，帶動為快遞快運服務的運輸車輛銷量的逆勢快速增長。“我們也在研究如何利用法規的變化和車型選擇的變化，捕捉市場商機，打開高空作業車市場。明年4×2高空作業車將會有更好的市場表現。”張海麗表示。

　　據華泰證券研報顯示，在經濟穩增長和財政政策持續發力刺激下，升降車市場將保持增長勢頭，全年銷量有望達到65萬輛，同比增長18%;隨著明年替換需求疊加國五法規升級的預期，明年升降車銷量增幅仍將達到10%的水平。

　　面對既是機遇又是挑戰的轉型調整，張磊認為，升降車企業應做好政策法規車型的研究和車型規劃開發，并通過組織實施大規模定制制造的策略，優化產品結構和制造流程，縮短車輛制造周期。“未來升降車的發展將成為車型多樣化、配置專業化、選裝個性化的發展趨勢。”他說。

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