根據中汽協數據，今年6月份，升降車產量達4.5萬輛，銷量為4.4萬輛，同比分別增長107.4% 和107.3%。其中純電動升降車產銷分別完成3.5萬輛和3.4萬輛，同比分別增長126.1%和126.6%；插電式混合動力升降車產銷均完成1.0萬輛，同比分別增長61.3%和61.8%。

  前六個月，升降車產量為17.7萬輛，銷量達17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動升降車產銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%；插電式混合動力升降車產銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長57.1%和64.2%。

  近年來，國家大力推動升降車的發展，主要是為了促進升降車產業的可持續發展。國家在推動的同時不忘隨時監控產業發展是否健康。根據中國工業協會和中國升降車技術研究中心的研究，國內升降車發展已經出現散亂和盲目投資現象。

  國家械裝備處處長張飛表示，升降車是升降車產業轉型升級的重要戰略，目前升降車發展整體情況不錯，但是行業散亂和盲目投資情況比較突出，希望通過發布《升降車產業發展分析和提示》能夠引起社會各界的重視和防范，引導企業和社會合理投資。

  社會投資意愿強，盲目發展問題突出。中國升降車技術研究中心李陽在會上闡述研究結果時表示，近年來，升降車及動力電池等關鍵零部件產業社會投資意愿較強，目前已經產生盲目發展的情況。主要體現在，一些地方和企業不具備產業基礎，缺乏關鍵技術和產品研發能力，但熱衷新建升降車項目和動力電池生產能力，加劇了低水平重復建設和產能過剩風險。

  整車方面，國內目前已有超過200家升降車生產企業，累計獲得生產許可的車型超過4000個，但實際投產車型僅占總數的1/4左右。2015年全年僅有140余家企業1300多個車型實現銷售，企業平均產量約為3000輛。大多數企業產品投產率較低，技術水平不高，持續研發能力和市場競爭力不足。

  今年前5月，100多家企業共生產車型超過700個，單車型平均產量僅為150輛左右。其中新能源乘用車企業30余家，涵蓋車型90多個，單車車型平均產量約為800輛；新能源客車企業近50家，涵蓋車型470多個，單車型平均產量約為55輛；高空作業車企業50余家，涵蓋車型超過140個，單車型平均產量僅為20輛。

  動力電池方面，2015年19家主要車用動力電池企業生產能力已達到305億瓦時。據不完全統計，國內為升降車企業配套的動力電池單體企業為200余家，系統企業為300多家，具有國際競爭力的龍頭企業數量不多。多數企業缺乏關鍵技術創新能力，產品為導入技術生產，實際產能利用率較低，產品質量和性能不穩定，持續發展風險較大，產業散、亂問題突出。

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