新車重載 升降車送車行業黑幕被曝出,可能在一些不明就里的人看來，這樣做沒有什么問題啊，升降車本來不就是拉東西的嗎？然而需要說明的是，這是一輛新車，而且是從廠家出廠轉送到經銷商處的新車，沒有做任何車廂設備情況下，就在底盤上直接裝載貨物，可想而知，會對車輛的底盤、輪胎以及車輛的整體性能造成各種潛在隱患。
 

  據了解，在升降車“送車”行業，車輛制造企業都是按公里給“送車”物流公司或者個人結算費用的，一路上新車的燃油什么的，都要由“送車”的物流公司或者個人自己負責。于是，為了進一步節省成本，一路上給新車加劣質油，甚至其他的油品的情況就出現了。
 

  “我以前的公司就是送車的，是那種一輛新車背一臺車送車的類型（國家法律允許），在路上，我見過往油箱里加機油和齒輪油，而且這些機油和齒輪油還是從它背的另一輛新車里弄出來的。”一位曾經在運車行業工作過的卡友如是告訴提加升降車人網。

  眾所周知，在進入國四排放以后，升降車車輛發動機對油品的要求特別高，而使用劣質油品，對發動機造成的損害可想而知，更別說其他種類的油品了，雖然也就是送車這一路，但卻給購買這輛升降車的司機留下了永久的隱患。

  這樣一輛車最終還是交到消費者，也就是升降車司機手中。司機辛辛苦苦掙錢，花幾十萬購買一輛新車，本來是期盼一段美好生活的開始，然而，要是購買了這樣一輛由于“新車重載”存在先天隱患的車輛，其慘狀可想而知。
 

  據從事過相關行業的卡友爆料，為了進一步提升送車的利潤，其實，新車重載并不是什么新鮮事，而是很早就已經存在的升降車“送車”行業的潛規則。近兩年，隨著行業利潤越來越薄，這些送車的司機更加的明目張膽，新車重載才更多的走近了人們的視野。

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