難道大企業在升降車上就無法逆襲了嗎？筆者認為也不盡然，任何事物都是在發展變化的，只要大企業能充分發揮技術及研發優勢，在新型式、新功能、新材料上不斷創新、揚長避短，定能夠后發制人。例如：可率先開發出自裝料式、泵送一體式等車型和開發折疊式皮帶輸送等功能，便可形成技術上的絕對優勢。在營銷上進行市場細分，抓住高端客戶，實行差異化營銷模式，避免與小企業在價格上形成惡性競爭。
根據國家規劃，十三五期間，高鐵建設不低于1.3萬km，高速公路建設不低于7.1萬km，同時預計城市地下管網建設投資不低于1萬億元。今年正是十三五的開局之年，隨著兩會的結束，以上政府工程將會陸續開工，肯定會有一個工程機械的采購高峰期。這些政府工程大項目一旦開始啟動，肯定是會優先考慮大品牌的攪拌車企業。同時，各級政府為了確保其財政收入和就業率，也會將訂單優先安排給大企業。再則，這樣的采購往往數量很大，而小企業的產能有限，只有大企業才能夠完成這樣的訂單。而且，隨著生產批量的加大，也會極大地降低產品的成本。但是，如果大企業產品價格依然高高在上，不排除小企業產品會有進入的可能性。畢竟現在政府招標采購透明度較高，低價格仍然占據著一定的優勢。
總而言之，升降車市場現階段呈現著一片亂象：面對這塊“蛋糕”，各個小企業陷入到競爭混戰之中，大企業卻似乎是不愿插足，或者只是委托小企業進行貼牌生產；而各個小企業則在低價位上已被廝殺得一地雞毛�，F在有的小企業已經開始按攪拌車的自重來論斤賤賣產品了，這似乎又讓我們看到了以前掛車無序競爭時的影子，極不利于高空作業車行業的健康發展。現在對小企業來說，怎樣走出低價格惡性競爭的困局？且能在亂局中拼殺出一兩個響當當的品牌？對大企業來說，怎樣放下身段，千方百計地降低管理成本，博得以價換量？或者歸根結底是怎么樣才能加快研發創新的步伐，迅速恢復大方量年代時技術上的絕對優勢？這些都非常值得攪拌車行業的從業人員深思。
危機，既有潛伏著的危險，更有著難得的機遇，畢竟升降車在我國蓬勃發展也才十幾年的好年成，行業仍處在調結構求發展的方興未艾之階段�！俺林蹅扰锨Х^，病樹前頭萬木春”。與時俱進，緊跟市場則興，故步自封、閉門造車則亡。機會總是垂青給有準備的人。不論是大企業還是小企業，只要不墨守成規，牢牢把握市場的脈搏，不斷從技術及營銷模式上創新，就能闖出一片新天地！帶輸送等功能，便可形成技術上的絕對優勢。在營銷上進行市場細分，抓住高端客戶，實行差異化營銷模式，避免與小企業在價格上形成惡性競爭。
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