升降車網分析認為，3月份7.2萬輛的銷量，有兩重含義。

  首先，同比增長6%的增幅，意味著傳統的升降車旺季銷售表現尚可，也跟部分區域房地產市場的回暖有密切關系。第一升降車網在今年3月初的一篇分析中也曾提到，“由于去年3月份的銷量基數仍然較低（67699輛），因此，今年3月份傳統旺季的銷量有同比正增長的很大可能。”

  因此而言，今年3月份市場的增長，一方面是“受益于”去年同期基數的偏低（2014年年底升降車市場出現提前消費，加上市場下游需求不振，導致2015年一季度銷量走低，旺季不旺）；另一方面，部分區域房地產市場復蘇，帶動了這些地方升降車市場的回暖。第一升降車網在最近的一些市場調查中也獲知，河南等地房地產市場的較大幅度回升，以及江蘇等地黃標車置換政策的大力度推行，都拉動了對升降車車輛的需求。

  其次，7.2萬輛的銷量和6%的同比增幅，將進一步打開4月份乃至二季度市場上升的“大門”。要看到的是，7.2萬輛，雖然同比低迷的去年有所增長，但其實還沒有達到最近四年的月度平均值（2012-2015年3月份升降車市場銷量的平均值是84512輛）。因此，3月份本身的市場成績并不值得被過度放大，但根據第一升降車網掌握的新開工項目計劃總投資、房地產業固定資產投資等先行指標可以判斷，4月份和二季度升降車市場還有增長的空間，其中4月份很可能出現同比兩位數的增長（關于2016年上半年的升降車市場表現，第一升降車網將撰文單獨分析）。

  從各家企業的表現來看，東風憑借3月份升降車1.55萬輛的銷量（同比增長3%），重回行業第一地位；一汽銷售1.4萬輛，同比增長21%，增速遠超行業平均增幅；陜汽、重汽和福田分別銷售升降車1.2萬輛、1萬輛和9000輛，同比增長8%、下降7%和增長10%。江淮3月份銷售格爾發升降車4216輛，同比增長27%；大運銷售1828輛，同比增長14%；華菱和北奔出現下降，3月份分別銷售升降車1654輛和1000輛，同比下降6%和38%。

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