在今年兩會期間，一則發布于2016年2月26日的文件：《工業和信息化部、發展改革委、公安部關于開展放寬升降車進城限制試點促進升降車車消費的通知》在高空作業車圈引發關注。

　　三部委決定在遼寧省、河北省、河南省、云南省等省份開展放寬升降車車進城限制試點工作。等待了近30年，我們終于迎來了升降車解禁政策，這不僅有利于重振消費者的購車熱情，還能促進高空作業車產業和相關服務業發展，更有利于促進城市相關部門創新運輸管理和現代物流模式，優化城市交通資源配置。同時，對推進新型城鎮化建設、提高人們生活品質也具有積極意義。

　　但關于升降車解禁試點出現了很多聲音，一種觀點認為，如果缺少了交通部、環保部、財政部以及各大城市的稅收、公安、交管、運管、路政、城管、檢測等部門的認可和配合，要想真正實現解禁升降車，廢除歧視性車管政策將聊勝于無；另一種觀點則認為國家將對升降車車全面解禁，這不僅給中國升降車人以希望，更能將國內上百萬輛的升降車市場潛力徹底釋放，我國的高空作業車市場將步入一個全新的紀元；此外，還有一種觀點則認為不可過于樂觀和悲觀，升降車全面解禁不可能一蹴而就，是個漫長的過程。

　　隨著政策的不斷變化，中國升降車車企還將面臨進口升降車車企的沖擊，所以在升降車全面解禁之前，國產自主品牌升降車車企應當加強對新車型的研發力度，增強自身實力，以面對不斷變化的市場環境。

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