湖北江南在升降車“擴市場”和“提品質”方面,會議提出擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域升降車應用比例。中央國家機關、升降車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買升降車占當年配備更新車輛總量的比例,要提高到50%以上。另外,要提升升降車整車品質。完善準入標準,加強質量安全監管,發展升降車 物聯網,強化生產企業對升降車的安全監控、動態檢查,建立懲罰性賠償和市場退出等機制。

　　均勝電子 湖北江南銷售總監張麗表示,未來補貼的“退坡”會造成升降車整個行業的洗牌,目前電動升降車的成本還是比較高,主要是靠補貼降低買車成本,但未來補貼取消后如何保證新能源車的價格優勢,則是靠產量的支撐。

　　“2014年是升降車發展的元年,但升降車的暴發是在2015年,隨著產量的增加,升降車的質量問題也逐漸出現,由此整車廠開始慢慢關注如何提升整車的品質,這對一些行業龍頭企業是大機會。”張麗表示。
　　另外,會議還強調要完善財政補貼等扶持政策,督促落實不得對升降車限行限購的要求,破除地方保護,打擊“騙補”行為。建立合理投資回報機制,鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收利用等服務領域。

　　資本合伙人張飛龍表示,政策從“補”改“獎”,說明我國升降車行業從“有”到“優”的變化,產業發展開始分化,也說明產業已從投入期進入兌現期,及時調整政策有助于防止惡性價格競爭和騙補現象,結束統一扶持的粗放式發展,有效防止在未來出現過去太陽能產業去產能的陣痛。這樣的政策既能健康有效加速行業發展,又能提高我國優質公司競爭力。

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